Caminhão Com Excesso De Peso Tomba, Heavy Truck Turns Upside-down. Jornal Hoje - Rede Globo De TV

Truck turns upside-down due to a heavy load. Caminhões com excesso de carga oferecem perigo. Sem a fiscalização adequada, os veículos pesados danificam as estradas e ameaçam a segurança dos motoristas.Na BR 316, no Maranhão, o motorista de um caminhão levou um susto pouco antes da revista. O veículo tombou porque estava com a carga acima do que é permitido por lei. Flagrantes assim são raros, mas cenas de caminhões circulando pelas estradas com excesso de peso são freqüentes por todo país. Segundo o Centro de Engenharia em Transportes (Centran), 70% dos caminhões cometem esta infração. Por causa do peso excessivo, a vida útil de estradas que deveriam durar entre sete e dez anos cai para dois anos. No interior de São Paulo, o perigo são os treminhões, gigantes de 30 metros de comprimento e capacidade para carregar até 74 toneladas de cana. No caso de muitos deles, a carga vai ficando no meio do caminho. Em muitas rodovias federais, as balanças do Departamento Nacional de Infra-estrutura não funcionam há muito tempo. O projeto nacional de pesagem do DNIT iniciado em 2006 previa até o final deste ano 78 pontos de pesagem em 15 estados, mas até agora apenas 41 foram entregues. No Maranhão, os postos que já existiam estão abandonados; os novos, previstos pelo governo, ainda não saíram do papel. "Quem perde é o país, que gasta muito mais com recursos para recuperar as rodovias, e o usuário, porque vai andar numa rodovia de qualidade pior do que deveria estar.", avalia Gerardo Fernandes, superintendente do DNIT no Maranhão. Asfalto em péssimas condições significa perigo pra quem circula nas rodovias. Com as balanças desativadas, a fiscalização deveria ser feita pela Polícia Rodoviária, mas tudo o que os fiscais fazem é conferir os dados da nota fiscal com o peso informado na carroceria dos caminhões. Se a nota estiver fraudada, a carga ilegal percorre as estradas brasileiras deixando para trás um rastro de destruição.