Auto Esporte - Rede Globo De Televisão

A Autoesporte é uma revista publicada no Brasil pela Editora Globo, uma revista que tem reportagens e matérias enfocando o assunto automóvel, mecânica, testes de desempenho, avaliações de especialistas, lançamentos, dicas de trânsito e assuntos afins. Tem participação na programação da rádio CBN com boletins às segundas e quartas às 14h55.A Revista Autoesporte também é responsável pela organização e premiação do Carro do Ano, prêmio iniciado em 1966 no país.Passados dois anos, a revista voltou aos segredos, revelando o projeto Amazon, da Ford, que chegaria ao mercado como EcoSport. Em 2003, o desafio de um carro que rodasse com qualquer mistura de álcool e gasolina tornou-se realidade. A VW saiu na frente da corrida dos carros bicombustível. Porém, não demorou muito para as concorrentes lançarem modelos com a tecnologia. Ao mesmo tempo, AE revelava as primeiras fotos do novo projeto da VW, o Tupi, depois batizado de Fox.De 1964 para cá, Autoesporte continua fiel ao ideal de levar aos seus leitores a paixão de escrever sobe tudo o que se relaciona como universo do automóvel, a máquina que transformou o homem em um animal motorizado. E como diria José Alexandre Quintão, o fundador do título, poder oferecer uma revista com a maior atualidade possível todos os meses, confiantes em seu apoio.Fonte: Marcelo Goto, Revista Autoesporte. Outubro de 2004, nº 473. Ed. Globo.Autoesporte está comprometida em antecipar todas as novidades sobre carros aos leitores da revista e do site. Com textos claros, precisos e abrangentes, imagens que combinam beleza e informação, revelamos as características positivas e negativas dos veículos a fim de oferecer subsídios para que os consumidores possam decidir de forma inteligente qual modelo comprar, tendo em conta suas necessidades de locomoção.É missão de Autoesporte ainda oferecer entretenimento e prestar serviço em reportagens que explorem a história e o fascínio do automóvel, sua manutenção, dados do mercado de veículos novos e usados e cidadania no trânsito, contribuindo para que os leitores desfrutem o máximo de economia, segurança e conforto com seus carros.O Carro do Ano no Brasil é um prêmio da Revista Autoesporte, que premia modelos lançados e importados pela indústria nacional. Existe um prêmio internacional independente que trata da premiação dos modelos comercializados na Europa: carro do ano. O prêmio para as categorias do Carro do Ano conta com a votação de uma equipe de jornalistas especializados da indústria automobilística, que apontam os automóveis que mais se destacaram em inovação e outras características. A pontuação atribui notas para 5 finalistas em cada uma das categorias, considerando os quesitos: motor, transmissão, comportamento dinâmico, acabamento, design, entre outros. No final, uma média é realizada para eleger o campeão em cada categoria. O fabricante do veículo premiado tem direito de uso do título de Carro do Ano por um período de 11 meses a partir da eleição.A partir de 2008, as categorias mudaram. Um reflexo da nova realidade do mercado automobilístico. A indústria nacional avançou tanto e o seguimento automobilístico está tão globalizado que não faria sentido dividir as categorias entre "nacional" e "importado". O fim desta divisão demonstra a maturidade da indústria brasileira. Hoje, o que conta é o carro e não onde ele foi produzido.Autoesporte tornou-se parte da história do automobilismo e da evolução do carro no Brasil: Foi a primeira revista a enviar brasileiros para cobrir competições internacionais. Na época,o automobilismo nacional era romantismo puro, conta Mauro Forjaz, um dos fundadores e o primeiro jornalista brasileiro a cobrir uma etapa do Mundial de F1. Foi em outubro de 1964, no circuito de Watkins Glen, Nova York, EUA. Autoesporte lutou muito para ter a F1 no Brasil, recorda Forjaz, aos 73 anos. Nesse período, lembra ele, as dificuldades eram típicas de ma revista nova e quase desconhecida, como pouca receita e publicidade. E havia o problema logístico: a gráfica ficava no Rio e a redação, em São Paulo. Os textos iam por malote para o Rio. Dois dias depois vinha uma prova de impressão para revisão, lembra Fernando Calmon, ex-diretor da revista.A dificuldade de fazer testes sem dispor de equipamentos específicos também é lembrada por Calmon: Nos anos 70 nem sonhávamos em ter uma quinta roda. Havia só uma bureta para medir consumo e um cronômetro. Autoesporte também foi a primeira publicação a defender o uso do álcool nas corridas e ruas. Fizemos uma loucura: pegamos um carro da Telesp, o primeiro movido a álcool, para o (piloto escocês) Jack Stewart dar uma volta em São Paulo, lembra Calmon.