MINI CAR CRAZY RACE

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Très tôt la Mini connut de manière officieuse une carrière en compétition. Ainsi en 1959, la BMC inscrit trois voitures aux RAC. La première année, aucune ne finit à cause de problème d’embrayage. Mais dès l’année suivante, la mini remporte des succès dans la catégorie moins de 850 cm3.
À la même époque, un Anglais fait ses marques en compétition. Il s’agit de John Cooper. John Cooper connaissant déjà de réels succès en formule 1 et en formules Junior cherche un modèle grande série pour concurrencer la Élite de Colin Chapman. Alec Issigonis et John Cooper se connaissant déjà,les rapports furent facilités mais John Cooper dut négocier longtemps avec Alec Issigonis avant d’obtenir un accord de principe mais il lui reste encore à avoir l’accord financier de la firme. En 1961, John Cooper développe alors un prototype destiné à convaincre le président de la firme George Harriman. Bien qu’Harriman reste dubitatif quant à l’aspect commercial du projet,il lui donne le feu vert pour 1000 véhicules.
Pour son bolide, John Cooper part du bloc 848 cm 3 et le réalèse pour obtenir 991 cm 3. Il ajoute ensuite un deuxième carburateur SU et un taux de compression de 9 :1. La Mini Cooper affichera 55 ch à 5800 tr/min et 140 Km/h. John Cooper arrivera même à faire rentrer des disques à l’avant dans les roues de 10 pouces.

# Esthétiquement, la Cooper se différenciera des modèles standard par un toit blanc ou noir et un tableau de bord spécifique ainsi qu’une sellerie en skaï bicolore. Entre 1961 et 1969 la Cooper sera vendu à 80 000 exemplaires. Des préparateurs indépendants se mettent à préparer la Cooper et obtiennent de celle-ci des performances supérieures ainsi John Cooper crée la Cooper S sur bloc 1100. Elle développe alors 70 ch à 6200 tr/min. Celle-ci arriva en 1963. Elle subira un vif succès car dès la première année, la BMC en a vendu 4000 exemplaires. Ce succès pousse John Cooper à aller plus loin et présente auprintemps 1964 deux autres Cooper S. Soit équipé d’un 970 (65 ch) soit d’un 1275 (75 ch).

Lord Strokes, alors nouveau patron de la BLMC, romps les accords avec John Cooper et la Mini Cooper disparaît des catalogues. Elle se métamorphosera en version assagie (60 ch seulement) sous la peau de la clubman 1275 GT. Certains constructeurs produisant des Mini sous licence essayeront de la faire vivre encore quelques années mais un seul y arrivera : Innocenti. Il sera même alors absorbé par la BLMC pour produire les 1275 sous licence à partir de 1972. Elle se différenciera du modèle Austin par une esthétique spécifique et malheureusement 71 ch à la place de 75 initiaux. Celle-ci disparaîtra à son tour.